Top > BVE5の車両設定と車両エディタの対比

//&tip; 仮まとめなのでまだ精査していないパラメーターもあります。(編集:NT/fiv)

//&tip; 現在BVE5.2で非対応と思われるもの(車両エディタ基準)
//  反応性-電制・再粘着装置

//&tip; 5.2に対応、公式の説明が更新されているので反映(6/6)

&tip; 5.4仕様に一応書き換えました。間違いあれば訂正を。

*車両全般 [#x9c9777f]
|パラメーター|車両エディタ||h
|FirstCar|編成-制御車|先頭車両 M/T|
|LoadCompensating|装置-応荷重制御|応荷重制御|

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*Cab/OneLeverCab 運転台のハンドル [#f961a7ba]
|パラメーター|車両エディタ||h
|Cab/OneLeverCabセクション|ハンドル-タイプ|ツーハンドル式/ワンハンドル式|
|BrakeNotchCount|ハンドル-ブレーキ段数|常用ブレーキノッチ数|
|PowerNotchCount|ハンドル-力行段数|力行ノッチ数|
|HoldingSpeedNotchCount|&color(Red){New};|抑速ノッチ数|
|HoldingSpeedBrake|装置-抑速制御|ブレーキ1段目が抑速ブレーキかどうか|
|AtsCancelNotch|&color(Red){New};|ATS確認扱いで必要な最小ブレーキノッチ|
|MotorBrakeNotch|&color(Red){New};|電気ブレーキが立ち上がる最小ブレーキノッチ|
|ReverserText|&color(Red){New};|逆転器の表示文字列|
|BrakeText|&color(Red){New};|ブレーキノッチの表示文字列|
|PowerText|&color(Red){New};|力行ノッチの表示文字列|
|HoldingSpeedText|&color(Red){New};|抑速ノッチの表示文字列|

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*ConstantSpeedControl 定速運転装置 [#e718c682]
|パラメーター|車両エディタ||h
|Power|装置-定速制御|力行中に定速スイッチが扱われた場合の制御種別|
|Neutral|&color(Red){New};|惰行中に定速スイッチが扱われた場合の制御種別|
|Brake|&color(Red){New};|ブレーキ中に定速スイッチが扱われた場合の制御種別|
※Power=3(両方制御)がBVE4以前の制御時標準設定

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*MainCircuit 主制御装置 [#y66c9f54]
|パラメーター|車両エディタ||h
|RegenerationLimit|ブレーキ-電制停止|電気ブレーキを遮断する走行速度|
|LeverDelay|&color(Red){New};|ハンドルの操作から指令出力までの遅れ時間|
|BrakePriority|&color(Red){New};|力行指令より電気ブレーキ指令を優先するか|
&tip; 「反応性-力行/電制」はページ最下部のParams.csvに記載

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*Smee/Ecb ブレーキ方式 [#v66a89bd]
|パラメーター|車両エディタ||h
|Smee/Ecbセクション|ブレーキ-指令伝達|電磁直通式/電気指令式|
|MaximumPressure|圧力-BC常用最大|常用最大ブレーキ時の目標圧|
|PressureRates|&color(Red){New};・圧力-BC非常|常用最大を1とした時の非常も含めた各ブレーキノッチの目標圧|
|SapBcRatio|&color(Red){New};|直通管圧とブレーキシリンダー圧の変化の比|
|SapBcOffset|&color(Red){New};|ブレーキシリンダー圧が上昇するための直通管最低圧|
|BpInitialPressure|&color(Red){New};|ブレーキ緩解時のブレーキ管圧|
|LeverDelay|反応性-常用|ブレーキノッチの操作から指令出力までの遅れ時間|
&tip; 「反応性-非常」は所在不明

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*Sap 直通管圧力調整弁 [#jbbd8e2b]
|パラメーター|車両エディタ||h
|ApplySpeed|機敏性-込め|給気速度|
|ReleaseSpeed|機敏性-緩め|排気速度|
|VolumeRatio|&color(Red){New};|元空気溜めと直通管の容積比|

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*Bp ブレーキ管圧力調整弁 [#y080ae73]
|パラメーター|車両エディタ||h
|ApplySpeed|機敏性-込め|給気速度|
|ReleaseSpeed|機敏性-緩め|常用ブレーキ時の排気速度|
|VolumeRatio|&color(Red){New};|元空気溜めとブレーキ管の容積比|
|RapidReleaseSpeed|&color(Red){New};|非常ブレーキ時の排気速度|

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*LockoutValve/AirSupplement 電空協調制御 [#e718c682]
|パラメーター|車両エディタ||h
|LockoutValve/&br;AirSupplementセクション|ブレーキ-電空協和|締切電磁弁式/遅れ込め制御式|
|MaximumPressure|圧力-BC常用最大|常用最大ブレーキ時の目標圧|
|InitialPressure|&color(Red){New};|初込め圧|
|RegenerationLimit|ブレーキ-電制停止(+1km)|電空協調制御を行う最低走行速度|
|ShoeFriction|&color(Red){New};|電空演算用制輪子想定摩擦係数(遅れ込めのみ)|

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*Bc/BcServo ブレーキシリンダー圧力調整弁 [#bc371600]
|パラメーター|車両エディタ||h
|Bc/BcServoセクション|&color(Red){New};|開閉切替式/圧力比例制御式|
|ApplySpeed|機敏性-込め|給気速度|
|ReleaseSpeed|機敏性-緩め|排気速度|
|VolumeRatio|&color(Red){New};|元空気溜めとブレーキシリンダー(配管を含む)の容積比|
|ApplyStart|&color(Red){New};|給気が開始する際の目標圧と現在圧の差|
|ApplyStop|&color(Red){New};|給気が停止する際の目標圧と現在圧の差|
|ReleaseStart|&color(Red){New};|排気が開始する際の目標圧と現在圧の差|
|ReleaseStop|&color(Red){New};|排気が停止する際の目標圧と現在圧の差|
&tip; 「機敏性-力行/電制」はページ最下部のParams.csvに記載

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*Brake 基礎ブレーキ装置 [#of99f968]
|パラメーター|車両エディタ||h
|PistonArea|&color(Red){New};|1両あたりのシリンダ受圧面積|
|ShoeFriction|&color(Red){New};|制輪子摩擦係数式の係数|

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*Compressor 空気圧縮機と元空気溜め [#v384d314]
|パラメーター|車両エディタ||h
|LowerPressure|圧力-元空気溜め上限|空気圧縮機が始動する元空気ため圧|
|UpperPressure|圧力-元空気溜め下限|空気圧縮機が停止する元空気ため圧|
|CompressionSpeed|&color(Red){New};|空気圧縮機による元空気溜め圧上昇速度|

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*Dynamics 力学パラメーター [#jb725ec4]
|パラメーター|車両エディタ||h
|MotorcarWeight|編成-M車重量|M車質量|
|TrailerWeight|編成-T車重量|T車質量|
|MotorcarCount|編成-M車両数|M車両数|
|TrailerCount|編成-T車両数|T車両数|
|MotorcarInatiaFactor|&color(Red){New};|M車の慣性係数|
|TrailerInatiaFactor|&color(Red){New};|T車の慣性係数|
|CarLength|編成-車体長|1両の車両長|
|RunningResistanceFactor|&color(Red){New};|走行抵抗の係数|
|CurveResistanceFactor|&color(Red){New};|曲線抵抗の係数|

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*Door 客室ドア [#gf2dc2a6]
|パラメーター|車両エディタ||h
|CloseTime|&color(Red){New};|閉まるのに要する時間|

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*ViewPoint 運転士の視点 [#edcd764d]
|パラメーター|車両エディタ||h
|X|運転台-左右|軌道中心からのx座標|
|Y|運転台-高さ|レール面からのy座標|
|Z|運転台-前後|車両先頭からのz座標|

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*性能設定(/※/Param.csv) [#u8f7e2db]
|パラメーター|車両エディタ||h
|jerkregulation_up|機敏性-入|力行/電制-入|
|jerkregulation_down|機敏性-切|力行/電制-切|
|BreakerDelay_On|反応性-入|力行/電制-入|
|BreakerDelay_Off|反応性-切|力行/電制-切|
※notch/power:力行 notch/brake:電制 ノッチごとに設定可能

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