豊肥久大センター

JR九州　キハ31系気動車　

§データ概要＠V061001-10

　車両性能はTommy氏にお願いして計算していただき、運転台写真はSSL154氏に依頼して撮影していただきました。
　ご協力ありがとうございます。

§RUN対応表

　Run0.wav　：　25ｍレール
　Run1.wav　：　10ｍレール
　Run2.wav　：　鉄橋（ロング）
　Run3.wav　：　トンネル
　Run7.wav　：　ロングレール

§運転時の注意

　加速性能の関係で、変速段と直結段でノッチ段を分けています。
　0〜50km/hは1〜5ノッチの変速段用ノッチ、50km/hを越えてエンジン音が変化したら6〜8ノッチの直結段用のノッチに進めてください。
　※0km/h以下で8ノッチに入れても車両はほとんど進みません。

§著作関連・転載/改造について

※困ったときは直接お問い合わせください。

§更新履歴

　2002/02/16　録音（キハ31-？）

　2003/05/22　Ver 0.30β　公開

　2004/05/23　Ver 0.50β　Ver 100.090.030公開

　2004/11/16　録音（キハ31-23）

　2004/12/01　Ver 0.70β

　2006/09/30　Ver0.90β　Ver 200.095.100

　2006/10/01　Ver 0.901β　Ver 200.096.100公開

　2007/08/05　V061001-10
　・公開元変更＆バージョン改定

※四方山話

　2006/10/01　B-TEC初の公開車輌

　2003年5月、B-TECが最初に公開した車輌がこのキハ31でした。
　何かのタイミングで公開停止しましたが、特に再公開要望も無かったのでそのまま未公開にしてました（ぉぃ
　しばらくの更新は再公開でお茶濁し予定。

　「車両なんて絶対作れねえ」って言ってた時期が懐かしい･･･

　2006/10/01　そして地元にいなくなった

　実は7月末でキハ31は大分からいなくなりました。

　大分地区へのキハ220-200（LEDデカ）の投入により、筑豊地区のキハ47の置き換え用として旅立って行ったのです。
　8月半ばより、原田線、若松線、後藤寺線などに入っているようです。
　置き換えた筑豊地区のキハ47は鹿児島に送られ、キハ58の置き換えが行われました。
　こういった玉突き転配が多いのも九州の特徴かもしれません。

　2006/10/01　KT31系（311）

　キハ31は全車JR九州に所属していましたが、2004年に一両がくま川鉄道に譲渡されています。

　その経緯は九州新幹線開業による急行くまがわの廃止です。
　元々くま川鉄道には急行くまがわ間合いのキハ58・65が一往復乗り入れていたのですが、
　特急への格上げでキハ58・65自体が廃車となることにな、その代替車としてキハ31-20がくま川鉄道に譲渡されました。

　　＠人吉

　とはいうものの、そもそも一往復しかなかった運用の代用なので、どうやら昼間はずっと車庫で寝ている模様。
　三兄弟（DC31/32/54）の中で一番楽してそうな車両です・・・